Bir inşaat asansörü, ekipman arızasını önlemek için aşırı yük koşullarını nasıl ele alır?

Doğrudan Cevap

A inşaat asansörü Yük algılama cihazları, otomatik güç kesme sistemleri ve nominal kapasite aşıldığında kafesin hareket etmesini önleyen mekanik güvenlik kilitlerinin bir kombinasyonu aracılığıyla aşırı yük koşullarını yönetir. Bir yük hücresi veya tartım sensörü kargo ağırlığının belirlenen limiti aştığını tespit ettiğinde izin verilen maksimum yük, genellikle 1.000 kg ile 3.000 kg arasında değişir , kontrol sistemi motoru derhal durdurur, sesli bir alarm verir ve fazla ağırlık giderilene kadar kapının kapanmasını devre dışı bırakır.

Bu katmanlı yanıt, inşaat sahalarına yönelik bir asansörün hiçbir zaman yapısal veya mekanik sınırlarının ötesinde çalışmamasını sağlayarak hem ekipmanı hem de her gün ona güvenen çalışanları korur. Bitmiş binalardaki yolcu asansörlerinin aksine, inşaat asansörü çok daha zorlu bir ortamda çalışır; insanları, aletleri ve ham maddeleri genellikle açık havaya maruz kalan tamamlanmamış bir yapıya taşır. Aşırı yük yönetimi burada tek bir özellik değildir. Bu bir sistem.

Yük Algılama: İlk Savunma Hattı

Modern vinçler, kafes tabanının altına monte edilen veya süspansiyon noktalarına yerleştirilen, sürekli olarak ağırlığı ölçen ve bunu kontrol paneline bildiren yük hücrelerine dayanır. Okuma kabaca yaklaştıkça Nominal kapasitenin %90'ı , sistem gerçek sınıra ulaşılmadan önce bir uyarı verir.

Bu sensörler kurulum sırasında kalibre edilir ve doğruluklarını korumak için periyodik olarak (genellikle altı ayda bir) yeniden kalibrasyona ihtiyaç duyarlar. Yanlış kalibre edilmiş bir sensör ya yanlış alarmlarla siteyi yavaşlatır ya da daha da kötüsü gerçek bir aşırı yükü tamamen gözden kaçırır. Bir şantiyede açıkta duran herhangi bir dış inşaat asansörü için rutin doğrulama tartışılamaz.

inşaat asansörü

Otomatik Kesme ve Motor Kilitleme

Yük nominal limiti aştığında sistem yalnızca bir uyarı vermekle kalmaz, aynı zamanda tahrik motoruna giden gücü tamamen keser. Bu, aşırı yüklendiğinde kafesin her iki yönde de hareket etmesini durdurarak motor zorlanması, kablo gerilimi veya direk yorulması riskini ortadan kaldırır. Kesme neredeyse anında gerçekleşir ve sensörün aşırı yükü doğruladığının saniyeden çok küçük bir kısmı içinde gerçekleşir.

Birçok model bunu bir kapı kilidiyle eşleştirir: ağırlık tekrar aralığa düşene kadar kapılar kapanmaz ve motor yeniden devreye girmez. Bu sıralamayla ilgili hiçbir şey operatörün harekete geçmeyi hatırlamasına bağlı değildir.

Aşırı Yükleme Olayının Sırası

1. Yük hücresi, nominal kapasiteyi aşan ağırlığı tespit ediyor
2. Kontrol panelinde sesli ve görsel alarmlar etkinleşir
3. Motor gücü otomatik olarak kesilir
4. Kapı kilidi, ağırlık azaltılıncaya kadar kapanmayı önler
5. Yük güvenli aralığa döndüğünde sistem otomatik olarak sıfırlanır

Elektroniğin Arkasındaki Mekanik Yedeklemeler

Elektronik sensörler algılamanın çoğunu gerçekleştirir ancak bir sensörün veya yazılımının arızalandığı nadir durumlar için mekanik korumalar mevcuttur. Kaldırma halatına veya kremayer tahrikine yerleştirilmiş aşırı yük sınırlayıcılar, tork güvenli bir eşiği geçtiğinde harekete fiziksel olarak direnç gösterir. Bazı sistemler, aşırı yük altında tahrik dişlisini motor şaftından ayıran ve dişli kutusunu koruyan bir emniyet pimi veya tork sınırlayıcı kavrama kullanır.

Bu fazlalık önemli. Yalnızca elektronik sistemdeki tek bir arıza noktası, güvenli olmayan çalışmanın fark edilmeden devam etmesine neden olabilir. Elektronik algılamanın mekanik arıza emniyetleriyle eşleştirilmesi, inşaat amaçlı kullanılan iyi tasarlanmış bir asansöre birkaç bağımsız koruma katmanı sağlar; böylece nadir bir sensör arızası, doğrudan ekipman arızasına dönüşmez.

Nominal Kapasite Neye Dayanıyor?

Üreticiler, nominal yük kapasitesini direk bölümlerinin mukavemetine, tahrik motorunun çekme kuvvetine, tel halatların çapına ve derecesine veya kremayer ve pinyon dişlisinin eğimine ve tüm düzenek için tasarlanan güvenlik marjına göre belirler.

Operatörün Hala Önemli Olduğu Yer

Hiçbir sensör sistemi eğitimli muhakemenin yerini alamaz. Operatörler, her kaldırmadan önce yolcuların, aletlerin ve malzemelerin toplam ağırlığını kafes içindeki belirtilen kapasiteye göre tahmin eder. Birçok tesis protokolü aynı zamanda sevkıyattan önce görsel bir personel sayımı ve malzeme sayımı gerektirir; bu da tek güvenlik önlemi olarak sensöre olan güveni azaltır.

Eğitimli operatörleri güvenilir sensörlerle eşleştiren tesisler, çok daha az aşırı yük kesintisi rapor ediyor. İnsan muhakemesi, basit bir toplam ağırlık sensörünün gözden kaçırabileceği şeyleri yakalar; örneğin, ağırlık eşiğini aşmadan kafes dengesini değiştiren eşit olmayan şekilde dağıtılmış bir yük.

Uyarılar Dikkate Alınmazsa Ne Olur?

"Başarılı" bir şekilde tamamlanan aşırı yüklü tek bir asansör bile geride kümülatif stres bırakır; sistemin çalışma ömrünü kısaltır ve daha sonraki, görünüşte sıradan bir döngü sırasında ani arıza olasılığını artırır. Düzenleyici kurumların çoğu, yüke duyarlı ekipmanlarla yapılan kurcalamayı ciddi bir ihlal olarak ele alıyor ve genellikle denetim, güvenlik sistemlerinin tamamen onarıldığını doğrulayana kadar bir vincin çalışma iznini askıya alıyor.

Sistemi Dürüst Tutmak: Bakım

Aşırı yük koruması sensörün doğruluğuna bağlı olarak varlığını sürdürdüğü veya öldüğü için rutin bakım tüm sistemin güvenilir olmasını sağlar. Teknisyenler yük hücrelerini sertifikalı ağırlıklarla bir programa göre test eder, kabloları hava koşullarına bağlı korozyon açısından inceler ve acil durdurma ve motor kesme devrelerinin simüle edilmiş aşırı yük altında doğru şekilde yanıt verdiğini doğrular.

Daha Büyük Bir Güvenlik Mimarisinin Parçası

Aşırı yük koruması asla tek başına çalışmaz. Tam bir güvenlik zarfı oluşturmak için düşmeyi önleyici güvenlik cihazları, üst ve alt limit anahtarları ve acil frenlemenin yanında bulunur. Aşırı yük sistemi bir şekilde güvenli olmayan bir yükü kaçırırsa ve kafes kontrolsüz bir inişe başlarsa, düşme önleyici cihaz bağımsız olarak devreye girerek, düşmeye ne sebep olursa olsun, düşüşü durdurmak için direk rafını kavrar.

Bu katmanlı felsefe, kaldırma mühendisliğinin temel prensibidir: hiçbir sistem güvenliğin tüm ağırlığını tek başına taşımamalıdır. Aşırı yük sensörleri tehlikeli bir durumun ortaya çıkma olasılığını azaltır; İlk katmanın bir şekilde tehlikeye girdiği an için bağımsız mekanik yedeklemeler mevcuttur.