İnşaatta Buck Vinç Nedir? Tanımı, Türleri, Özellikleri ve Güvenli Kullanımı

Kısa Cevap

Bir kova vinci, inşaat halindeki bir binaya bağlanan çelik bir direk üzerinde çalışan, işçileri, aletleri ve malzemeleri zemin ile aktif çalışma katları arasında taşıyan, geçici, elektrikle çalıştırılan dikey bir taşıma sistemidir. Kuzey Amerika'da "kova vinci" günlük şantiye terimidir ve hem yalnızca malzeme kullanan makineler hem de insan taşımaya yönelik makineler için gevşek bir şekilde kullanılır. Avrupa, Asya ve çoğu ekipman kataloğunda aynı makine inşaat vinci, inşaat asansörü veya inşaat vinci olarak satılmaktadır. Kelimeler örtüşüyor; makineler bunu yapmıyor. Malzeme vinci ve personel vinci farklı şekilde üretilir, test edilir ve düzenlenir ve bu fark, birisi kafesin içine adım attığı anda önem kazanır.

Bir kova vincini sahadaki diğer her şeyden ayıran şey, tek bir yere sabitlenmiş olmasıdır. Bir kule vinci, kanca süresi boyunca tüm sahaya ve her ticaret kuyruğuna hizmet eder. Bir kova vinci tüm gün boyunca tek bir dikey çizgide hizmet vererek aynı mürettebatı aynı kata kaldırır ve çoğu kazmayı durduran havalarda çalışmaya devam eder.

• Tahrik: neredeyse tüm modern makinelerde kremayer ve pinyon; hafif hizmet tipi veya daha eski üniteler halat çekişi veya vinç tahriki kullanabilir.
• Direk: Cıvatalanmış veya birbirine sabitlenmiş ve yapı yükseldikçe uzatılan çelik standart bölümler.
• Kafesler: Tek bir direk üzerinde bir veya iki araba, yani iki kafesli düzen, ikinci bir direk olmadan taşıma yükünü iki katına çıkarır.
• Güç: üç fazlı saha beslemesi, genellikle 380 V ila 440 V.
• Yapı arayüzü: taban çerçevesi, levhaya veya şafta bağlantılar ve kilitli kapılara sahip kapalı sahanlıklar.

Buck Vincinin İçinde: Direk, Kafes ve Tahrik

Direk bir kuleden daha fazlasıdır. Tipik iki tonluk bir makinede her standart bölüm yaklaşık 1,5 m uzunluğundadır ve raf bir köşe borusuna kaynaklanmıştır. Raf, makinenin tırmandığı raydır, bu nedenle direk hizalaması ve raf aşınması kozmetik değil bakım öğeleridir. Bina yükseldikçe bölümler eklenir ve her yeni bölüm, kafesin üzerine çıkmadan önce tekrar bağlanmalıdır.

Kafes tahrik ünitesini taşır: kremayerle iç içe geçen motor, dişli kutusu ve pinyon. Sürücü, halat sarmak yerine rafa tırmandığı için, sarılacak tambur yoktur ve ipin ayrılmasından kaynaklanan serbest düşüş olmaz. Diğer iki sistem, makineyi işlevsel olmaktan ziyade güvenli hale getiriyor: iniş hızı yolculuk eşiğini aştığında rafı kavrayan aşamalı bir güvenlik cihazına sahip bir aşırı hız regülatörü ve geometri daha sonra ne olacağına karar vermeden önce kafesi durduran bir limitler ve kilitlemeler zinciri. Bir araba inişte sert bir his veriyorsa veya inişte savruluyorsa, arıza genellikle motordan ziyade direkte, bağlantılarda veya tahriktedir; bu nedenle Bir inşaat vinci neden sabit kalır? Makineyi suçlamadan önce okumaya değer.

Hız Sadece Bir Motor Kararı Değil, Bir Sürüş Kararıdır

Tek hızlı makineler dakikada yaklaşık 34 ila 40 m hızla çalışır ve her çalıştırma ve durdurma, kremayer ve pinyona şok etkisi yapar. Değişken frekanslı sürücüler bu yükün şeklini değiştirir: yavaşça yükselirler, elektrikli olarak frenlenirler ve zemini yaklaşık 10 mm içinde düzleştirirler. Düşük hızlı değişken frekanslı üniteler dar kuyulara ve yoğun yolcu trafiğine uygundur, orta ve yüksek hızlı üniteler ise dakikada 60 ila 96 m'ye ulaşır ve gidiş-dönüş yolculuğunun darboğaz haline geldiği uzun kulelerde karşılığını verir.

Buck Hoist mı yoksa Başka Bir Şey mi?

Orta katlı veya yüksek katlı bir sitede, genellikle bir şeyi yukarı doğru taşımanın dört veya beş yolu vardır. Bunlar birbirinin yerine kullanılamaz ve yanlış olanı seçmek daha sonra vinç kuyrukları, boşta kalan ekipler ve güvensiz doğaçlamalar olarak ortaya çıkar.

İsim Plakasındaki Sayılar Gerçekte Ne Anlama Geliyor?

Model kodları gizemli görünebilir ancak bunlar birer spesifikasyondur. Yaygın olarak kullanılan SC ailesinde, harfler kremayer ve pinyonlu inşaat vincini tanımlar ve ilk rakam kafes başına kilogram cinsinden nominal yüktür, yani bir SC200 bir arabada 2.000 kg kaldırır; SC200-200, ortak bir direk üzerinde iki kafesi bulunan aynı makinedir; SCH100-100, her biri 1.000 kg ağırlığında kargo odaklı bir çifttir. 2.000 kg'lık derecelendirme sadece "iki palet" değildir. Bu maksimum brüt yüktür ve genellikle insanları, aletleri ve malzemeleri kapsar; dolayısıyla 80 kg ağırlığındaki on işçi yaklaşık 1.200 kg malzeme bırakır. Kafes platformu boyutu daha sonra bu malzemenin gerçekten uyup uymadığına karar verir: standart kafesler yaklaşık 3 m x 1,5 m boyutundadır, uzun paneller ve palet yükleri için yaklaşık 4,8 m x 2 m'lik büyük kombinasyon kafesleri mevcuttur. Aşırı yük sınırlayıcıları normalde nominal yükün yüzde 110'una yakın bir değere ayarlanır; bu bir çalışma ödeneği değil, bir koruma eşiğidir.

Güvenlik: Gerçekte Meydana Gelen Arızalar

Kovalı vinçler mekanik olarak sağlamdır; olaylar genellikle insan kaynaklıdır. Tekrarlanan nedenler arasında iniş kapısının açık bırakılması veya kasıtlı olarak atlanması, yüklemeyi hızlandırmak için kafes kapısı kilidinin devre dışı bırakılması, direk uzatıldıktan sonra eksik veya geç bağlantı ve beton veya alçıpan itme sırasında aşırı yükleme yer alıyor. Rüzgar diğer rutin faktördür: operasyon genellikle saniyede 20 m civarındaki rüzgar hızlarında durur, kafes tabanda park eder ve güç izole edilir.

Makine nadiren ilk önce arızalanır. Hemen hemen her ciddi vinç olayı, birisinin programdan daha yavaş olduğuna karar verdiği bir kilitlenmeyle başlar.

Akıllı kontrol, bu disiplinin bir kısmını makineye kaydırıyor. İzleme sistemleri çalışma saatlerini, aşırı yük olaylarını, kapı kilitleme etkinliğini ve hata kodlarını kaydeder ve insansız kuyu şaftı modelleri, tekrarlayan malzeme çalışmaları için operatörü kabinden çıkarır. Bu yardımcı olur ancak bağlantı programının veya denetim formunu imzalayan kişinin yerini almaz.

Satın Alma veya Kiralama: Taahhütte Bulunmadan Önce Neleri Kontrol Etmelisiniz?

Kötü kovalı vinç kararlarının çoğu yalnızca fiyat ve kafes boyutuna göre yapılır. Bir programı gerçekte koruyan spesifikasyon soruları çoğu alıcının beklediğinden daha kısadır.

1. Herkesin hayal edebileceği en ağır yüke göre değil, gerçek bir trafik çalışmasına göre nominal yük.
2. Kafes boyutu ortalama paletinize göre değil, en uzun panelinize göre ölçülmüştür.
3. Sürücü tipi: değişken frekans veya tek hız ve saha güç kaynağının başlangıç ​​akımını alıp alamayacağı.
4. Sözlü talimatlar yerine yazılı sabitleme detaylarıyla kat yüksekliği başına bağlantı aralığı.
5. Güvenlik cihazı sertifikası ve tanımlanmış bir yeniden kalibrasyon aralığı ile son kalibrasyon kaydı.
6. Sarf malzemeleri ve yedek parçalar: pinyonlar, kapı makaraları, direk bölümleri ve kapı donanımı birkaç gün içinde temin edilebilir.
7. Tedarik kapsamı: kurulumu kimin yaptığı, kimin söktüğü, kimin denetlediği ve servis teknisyeninin sahaya ne kadar hızlı ulaşabileceği.

Buck Vincinin Projede Nereye Uyacağı

Sıra oldukça standart. Temel çerçeve ve zemin muhafazası erken yapı aşamalarında devreye giriyor, bir kafes mümkün olan en yüksek zemine kadar uzanıyor, direk bölümleri döşemelerle birlikte ekleniyor ve her yeni bölüm, kafes üzerine tırmanmadan önce bağlarını alıyor. Trafik uygun hale geldiğinde ikinci bir kafes devreye alınır. Kaplama ve donatım çalışmaları sırasında vinç, fayans, alçıpan, camlama üniteleri, aletler ve vardiya başına düzinelerce işçiyi taşıyan, sahadaki en yoğun dikey koridor haline gelir. Kalıcı asansörler devreye alındığında vinç sökülerek açıklıkları kapatılır.

Düzensiz binalar bu planı zorlaştırıyor. Derin sahneleri, çift yükseklikte fuayeleri ve tekrarlanmayan zemin kaplamaları olan halka açık mekanlar; Nantong'daki büyük tiyatro projesi , bağlantı ve iniş planını standart bir zemin ızgarası yerine yapıyı takip etmeye zorlar ve bu planlamanın genellikle ilk direk bölümü sipariş edilmeden önce yapılması gerekir.

Sonuç olarak

Bir kova vinci, kalıcı asansörler mevcut olmadan çok önce bir sahaya insanlar ve malzemeler için özel bir dikey rota sağlayan, normalde kremayer ve pinyon tahrikli, geçici, direğe monteli bir inşaat asansörüdür. Teknik ayrıntının altı pratik sorudan daha az önemi vardır: Kafes başına nominal yük, kafes boyutu, tahrik tipi, bağlantı aralığı, güvenlik cihazı sertifikası ve sahaya bir günlük sürüş mesafesinde makineye kimin bakım yapacağı. Bunları dürüstçe yanıtladığınızda vinç, projedeki herhangi bir vinçten daha fazlasını sessizce programa göre yapacaktır.