Sizinle en kısa sürede iletişime geçebilmemiz için lütfen e-posta adresinizi bırakın.
Dikey Taşıma — Tahrik Teknolojisi
Kremayer ve Pinyon: İnşaat Vinçini Tanımlayan Tahrik
Neden yüksek katlı bir sahadaki hemen hemen her yolcu ve malzeme kaldırıcısı bir ipe asılmak yerine dişli bir direğe tırmanıyor ve alıcıların dişlilerde, kafeslerde ve bunların arkasındaki fabrikada neleri incelemesi gerekiyor?
İki kafes vardiya değişiminde kuleden aşağı iniyor; her biri kafes direğe cıvatalanmış çelik bir raf üzerinde yürüyor ve yavaş bir hareketle sahanlıkla aynı hizada duruyor. Bu hareket, kremayer ve pinyon tahrikidir: direğin her bölümüne sabitlenmiş dişli kremayer ile iç içe geçen kafese dişli pinyonlar.
İlk olarak sonuç: Birkaç katın üzerindeki herhangi bir şey için kremayer ve pinyon, birkaç seçenekten biri değildir - bu, inşaat endüstrisinin standartlaştırdığı mimaridir, çünkü bir halatın asla kaçamayacağı iki sınırı (uzunluk ve esneme) ortadan kaldırır ve güvenlik donanımına kavraması için sağlam bir şey verir.
Kremayer ve Pinyonlu İnşaat Vinçleri Nasıl Çalışır?
Basit bir ifadeyle aktarma organları
Her kafesin dış duvarında bir tahrik çerçevesi bulunur. Çerçevenin üzerinde, dişleri direğin tüm yüksekliği boyunca uzanan kremayer dişlisine geçen iki veya üç pinyon bulunur; elektrik motorları pinyonları döndürür ve kafes yukarı veya aşağı hareket eder. Direğin kendisi yaklaşık 1,5 m yüksekliğinde standart bölümlerden monte edilmiş, uçtan uca cıvatalanmış ve yapıya üreticinin kılavuzunda belirtilen aralıklarla sabitlenmiştir. Tahrik doğrudan dişli dişlerine doğru ittiğinden, kafes güç kapalıyken konumunu korur; halat gerilmez, kayma olmaz.
Güvenlik durumunun nereden geldiği
Olumlu katılım, iyi anlamda, her iki yolu da keser. Kafes aşırı hızlanırsa, merkezkaç regülatörü, frenlerden bağımsız olarak rafı sıkıştıran bir güvenlik cihazını serbest bırakır. Kurulması veya bakımı yapılması gereken bir karşı ağırlık yoktur, bu da kurulumu kısaltır ve tüm donanım riskini ortadan kaldırır.
Bir raf asla tükenmez. Kaldırma yüksekliği, tamburun depolayabileceği halat miktarına göre değil, cıvataladığınız bölüm sayısına göre belirlenir. Bu tek özellik, dişli direğin binalar için varsayılan dikey taşıyıcı haline gelmesinin nedenidir.
Piyasanın büyük bir kısmının temel yolcu ve malzeme makinesi olarak kabul ettiği SC200 platformu tamamen bu düzenleme etrafında inşa edilmiştir; her biri kendi tahrik ve güvenlik zincirine sahip, bir direk üzerinde ikiz kafesler.
SC200 Serisi Çift Kafesli İnşaat Vinçleri Halatların esnemesini ve sallanmasını önleyen, bina büyüdükçe direk uzarken inişlerin hassas kalmasını sağlayan kremayer ve pinyon tahrikli çift kafesli bir yolcu ve malzeme vinci. Ürünü Görüntüle → Neden Siteler Dişli Direği Seçmeye Devam Ediyor?
Bir çalışma sahasında karar verici faktörler pek göz kamaştırıcı değildir. Toz, yağmur ve sıcaklık dalgalanmaları açıkta kalan halat makaralarını cezalandırır; Tahrik kapağının altında çalışan dişli dişleri bunları tolere eder. Arıza modlarında halat esnemesi ve yük sallanması ortadan kalkar, inişler her seviyede hassas kalır ve yapı büyüdüğünde direk de onunla birlikte büyür; birkaç bölüm ve bağlantı, yeniden halat bağlama işi değil. Aşağıdaki tablo iki mimariyi yan yana yerleştirmektedir.
| Görünüş | Halatlı Tahrik | Kremayer ve Pinyon Tahrik |
|---|---|---|
| Maksimum kaldırma yüksekliği | Halat tamburu kapasitesi ve halat uzunluğu ile sınırlıdır | Direk yüksekliğiyle sınırlıdır; bina yükseldikçe eklenen bölümler |
| Yük davranışı | İpin esnemesi ve sallanması yükseklik ve yüke göre değişir | Sabit katılım; ip esnekliğinden bağımsız seviye durur |
| Rüzgar ve toz | Açıkta kalan kasnaklar ve oluklar kumu toplar | Tahrik çerçevesi kapağının altında korunan dişli ağı |
| Güvenlik katılımı | Halata etki eden fren ve aşırı hız sistemlerine dayanır | Güvenlik tertibatı, frenlerden bağımsız olarak rafı doğrudan kavrar |
| Karşı ağırlık | Çoğunlukla gerekli | Çoğu bina asansöründe gerekli değildir |
Halat askılı platformlar halen kısa süreli veya cephe çalışmalarında yerini almaya devam ediyor. Ancak yükselen bir yapı üzerinde aylarca süren karışık yolcu ve malzeme taşımacılığında, kremayer ve pinyonlu vinç, yükseklik, tutarlılık ve güvenlik sisteminin basit mekaniği sayesinde kazanır.
Hızı, VFD Kontrolünü ve Kafes Düzenini Belirleme
Çoğu inşaat asansörü iki hız bandına ayrılır. Sabit hızlı makineler, kısa kaldırmalar ve dar sahalar için uygun olan 33-36 m/dak civarında seyreder. Frekans kontrollü tahrikler sıfırdan hızlanır, daha yüksek yapılarda 60 m/dak ve üzerinde seyreder ve - aynı derecede önemli olarak - başlama ve durmaları yumuşatır, böylece kafes sarsılmak yerine inişle aynı hizada olur. Değişken frekans kontrolüyle oluşturulmuş çift kafesli SC200/200'de, kafes başına yaklaşık 37 kW'lık sürücüler tam da bu nedenle ortak bir özelliktir.
Değişken Frekanslı Orta ve Yüksek Hızlı İnşaat Vinçleri Orta hızlardan yaklaşık 96 m/dak'ya kadar çalışan frekans kontrollü SC200/200 vinçler, yüksek ve süper yüksek yapılardaki inişlerde düzgün seviyeleme için başlatma ve duruşları yumuşatır. Ürünü Görüntüle → Bilgi — Değişken frekanslı teklifleri karşılaştırırken invertörün geçici saha beslemesi için nasıl ayarlandığını sorun. Bir inşaat ağındaki voltaj dalgalanır; bu düşüşlere dayanamayan bir sürücü tam olarak kafes dolduğunda devreye girecektir.
Kafes spesifikasyonu kararın diğer yarısıdır. 4,83 × 2 m sınıfındaki büyük kombinasyon kafesleri, yönetmeliklerin izin verdiği durumlarda paletli malzemeleri yolcuların yanında taşır; SCH100-100 serisi gibi özel kargo makineleri yalnızca malların taşınması görevini üstlenir; ve duvara monte braketler, kafes kapıları ve iniş kapıları, tam tersi yerine yapıya uyacak şekilde seçilir.
Sürücünün Gerçek Projelerde Kazandığı Yer
Aynı tahrik artık konut kulelerine ve yeniden yerleşim konutlarına, cephe geometrisinin duvara monte konfigürasyonları zorladığı tiyatrolar gibi kültürel binalara ve vinçlerin vinçler ve saha lojistiği ile kısıtlı bir alanı paylaştığı yoğun yeni şehir merkezlerine hizmet ediyor. Enerji, köprü ve madencilik projelerinde çalışan tedarikçiler aynı prensibi daha zorlu ortamlara da uyguluyor.
Aynı zamanda otomasyona da uzanıyor. Xi'an Caojiatan İnovasyon Merkezi projesinde kullanılan akıllı insansız kuyu kaldırma tertibatı gemide operatör olmadan aynı kremayer ve pinyon prensibini çalıştırır; dişlilerin birbirine geçmesi kontrol sistemine santimetresine kadar güvenebileceği bir konum sağladığı için mümkündür.
Aşınma Noktaları: Kremayerler, Pinyonlar ve Güvenlik Zinciri
Dişli ağı bir aşınma arayüzüdür ve bir vinç üzerinde yoğun şekilde çalışır; yüklü çalıştırmalar, kirli dişler, yıllar süren döngüler. Uzun vadeli güvenilirliğe karar veren maddeler kısadır ve ezberlemeye değerdir:
- Pinyon dişleri, kılavuzdaki sınırlara göre aşınma ölçerle kontrol edildi
- Kremayer diş yanları ve direk bölümleri arasındaki cıvatalı bağlantılar
- Güvenlik dişlisi pinyonu ve regülatör bağlantısı, temiz ve işlevsel tutulur
- Yanal yükü taşıyan tahrik çerçevesi makaraları ve yatakları
- Günlük fren kontrolüyle doğrulanan fren balataları
Tehlike — Aşırı hız güvenlik cihazı devreye girmişse, kalifiye personel tarafından incelenip sıfırlanana kadar vinci yeniden çalıştırmayın. Cihaz tam olarak tasarlandığı gibi performans gösterdi; Denetim sistemin hala bunu yapabileceğini kanıtlıyor.
Uyarı — Aşınmış bir pinyon kendiliğinden arızalanmaz; Üzerinde çalıştığı rafı çiğniyor. Pinyonlar ve makaralar göz ardı edildiğinde neden oldukları hasara göre ucuzdur.
Rutinin kendisi karmaşık değildir: günlük fren kontrolleri, ağın yağlanması, direk cıvatalarındaki tork kontrolleri ve bir programa göre kaydedilen aşınma göstergesi okumaları. Günlük ve haftalık adımlar şu şekilde belirtilmiştir: inşaat vinci bakımı ve bakımına ilişkin bu kılavuz .
Başarı — Pinyon ve kremayer okumalarını aylık olarak kaydeden ve güvenlik tertibatını kılavuzun gerektirdiği aralıklarla test eden tesislerde, plansız bir kaldırma duruşuna nadiren rastlanır. Kayıt defteri bakımdır.
Tahrik bileşenleri sınırlarına ulaştığında, değiştirmeler doğaçlama yerine uyumlu montajlar halinde yapılmalıdır; belirli kafes ve motor kombinasyonu için seçilen bir aktarım mekanizması, ağı spesifikasyon dahilinde tutar.
İnşaat Vinç Aktarma Mekanizması Seçenekleri İki sürücülü veya üç sürücülü konfigürasyonlarda kafes ve motorla eşleşen sonsuz veya helisel dişli ve konik dişli kutuları, sürücü parçalarının değiştirilmesi gerektiğinde dişli ağını spesifikasyon dahilinde tutar. Ürünü Görüntüle → Üretici Seçmeden Önce Neleri Kontrol Etmelisiniz?
Güdü basit olduğu için kalite, toleranslarda ve süreçte yaşar. Sezonlar boyunca çalışan bir vinç ile onarım bölümünde harcayan bir vinç arasında beş kontrol vardır:
- Raf işleme ve ısıl işlemin yanı sıra bölümler arasında bağlantı doğruluğu
- Tutarlılığın önemli olduğu kafes çerçeveleri ve direk bileşenlerinde otomatik kaynak
- Korozyonu montajdan sonra değil montajdan önce kontrol eden kumlama ve boya hatları
- Bir partiyi durdurma yetkisine sahip şirket içi denetim ve test merkezi
- Proje bölgesini kapsayan kurulum ekipleri, yedek parça temini ve satış sonrası müdahale
Dongtai, Jiangsu'da bir inşaat vinci üreticisi olan Jiangsu Zhongbaolong, profili gösteriyor: lazer kesim ve CNC bükme beslemeli robot kaynak istasyonları, otomatik yüzey işleme ve boyama hattı montajdan önce geliyor ve bunların arkasında özel bir denetim merkezi bulunuyor. Şirket, Xi'an ve Yangtze delta şehirlerindeki projelerde SC serisi makinelere kurulum, kiralama ve satış sonrası hizmet sağlıyor.
Önce aktarma organlarıyla ilgili soruları sorun (kremayer kalitesi, pinyon değiştirme politikası, güvenlik dişlisi testi, VFD ayarı) ve fiyatın takip etmesine izin verin. Bir inşaat vinci, özünde, uygun şekilde işlenmiş, kaynaklanmış ve bakımı yapılmış bir kremayer ve pinyondur; Direkteki diğer her şey detaydır.
